Ինչպե՞ս կարող է քաղաքային ավտոբուսի կանգառը բարելավել քաղաքի տրանսպորտի հարմարավետությունը

Էրգոնոմիկ նստատեղեր և բնությանը հիմնված դիզայն՝ բարելավված էմոցիոնալ վիճակի համար

Այսօրվա քաղաքային ավտոբուսների կանգառները լրջորեն են մոտենում ուղևորների հարմարավետության ապահովմանը՝ առաջարկելով լավագույն նստատեղեր և բնությունից ներշնչված դիզայն: Ծովախոտով պատրաստված՝ հետևի մասի հենարան ունեցող նոր նստատեղերը 2023 թվականին Քաղաքային տրանսպորտի ինստիտուտի հետազոտության համաձայն, մկանային ցավերը 31 տոկոսով կրճատում են հին փայտե նստարանների համեմատ: Ուղղահայաց պատերին աճեցված բույսերը նույնպես երկկի են աշխատում. մաքրում են օդը և 6-8 դեցիբելով իջեցնում ֆոնային աղմուկի մակարդակը, որպեսզի մարդիկ իրենց տրանսպորտի սպասելիս ավելի քիչ անհանգիստ լինեն: Ամենակարևորը, այս փոփոխությունները տրամաբանական են, քանի որ հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ այն ժամանակ, երբ ավտոբուսի կանգառներում կան կլորացված թևաթոռներ և 17-19 դյույմ բարձրության նստատեղեր, դրանք հարմարվում են հարյուրից 95 մեծահասակների:

Դեպքի ուսումնասիրություն. Կոպենհագենի քաղաքային ավտոբուսների կանգառներում նստատեղերի նյութերի արդիականացում

Կոպենհագենի 2022 թվականի կացարանների ռեկոնստրուկցիան մետաղե նստարանները փոխարինեց եղանակային ջերմաստիճանների սահմանափակման համար դիմադրող պոլիէթիլենային փրփուրով՝ սեզոնային ջերմաստիճանների սահմանափակման համար: Իրականացման հետևանքով հարցումները ցույց տվեցին.

• նստատեղերի օգտագործման 44% աճ ձմեռվա ամիսներին
• 15 րոպեից ավել սպասելու ընթացքում հարմարավետության բողոքների 27%-ով կրճատում
• նստատեղերի շրջաններում եղանակային պայմանների պատճառով սահող դեպքերի 19% կրճատում

Այս փոփոխությունը ցույց է տալիս, թե ինչպես են կայուն պոլիմերները բարելավում տևողականությունն ու հարմարավետությունը տարբեր կլիմայական պայմաններում:

Ուղևորափոխադրման միջավայրերի դեպի օգտագործողին կենտրոնացած և մարդկային մասշտաբների կողմ շրջադարձը

Քաղաքային պլանավորողները հիմա մարդկային մասշտաբի ավտոբուսային կանգառներին են ավելի շատ ուշադրություն դարձնում՝

1. Կոնսոլային տանիքներ, որոնք 4.5–5 ֆուտ են ձգվում՝ օպտիմալ եղանակային պաշտպանություն ապահովելու համար
2. Բացվածքներով էկրաններ, որոնք ֆիլտրում են արևի լույսը՝ տեսանելիությունը պահպանելով
3. Մոդուլային բաղադրիչներ, որոնք թույլ են տալիս իրադարձությունների համար արագ վերակազմակերպում

Եվրոպայի 14 քաղաքներում համայնքի կողմից ղեկավարվող համատեղ նախագծման նախաձեռնությունները 2021 թվականից սկսած 58% -ով բարձրացրել են ապաստանների բավարարվածության վարկանիշը, ինչը ցույց է տալիս, որ մասնակցային գործընթացները ստեղծում են տարածքներ, որոնք համապատասխանում են տեղական մշակութային ինքնություններին և ֆունկցիոնալ կարիքներին:

Արդյունավետ եղանակից պաշտպանվածություն և կլիմային պայմաններին հարմարվող ապաստանի ենթակառուցվածք

Կլիմայական խոչընդոտների կրճատում հանրային տրանսպորտի օգտագործման դեպքում

Քաղաքային ավտոբուսների կանգառները այսօր ավելի խելացի են դառնում՝ վատ եղանակին հակազդելու հարցում: Վերցրե՛ք, օրինակ, այն վայրերը, որտեղ շատ է անձրևում: Այդտեղ ավտոբուսների կանգառներն այլևս հարթ տանիքներ չունեն, այլ թեք տանիքներ՝ ճիշտ առաջատար համակարգերով: Հետազոտությունների համաձայն՝ որոնք անցյալ տարի հրապարակվել են «Տրանսպորտային ինժեներական ամսագիր»-ում, այս նախագծային փոփոխությունը ներսում հայտնվող ջրի քանակը կրճատում է մոտ 40%: Կարող ենք նաև տաք անապատային շրջաններն առանձնացնել, որտեղ նախագծողները օգտագործում են արևի լույսը արտացոլող նյութեր և նախատեսում են բնական օդափոխության լուծումներ: Այդ փոփոխությունները կարող են կանգառի ներսում ջերմաստիճանը իջեցնել արտաքին միջավայրի ամենաբարձր ջերմաստիճանին հասնելիս մինչև 7 աստիճան Ցելսիուսով: Այս կլիմայական պայմաններին հարմարեցված նախագծերն օգտագործող քաղաքները նաև հետաքրքիր փաստ են նշում. վերջերս «Քաղաքային կլիմայի նախաձեռնություն»-ի հրապարակած հետազոտությունը ցույց է տվել, որ ուղևորների թիվը կեսօրին մնում է մինչև 19%-ով բարձր, նույնիսկ երբ սահմանափակ եղանակային պայմաններ են տիրում: Ի՞նչն է այս ամենի հիմքում: Եկե՛ք դիտարկենք այն հիմնական տարրերը, որոնք ներառված են ժամանակակից կանգառների նախագծման մեջ...

• Քամու դիմաց հատուկ նախատեսված կոնստրուկցիաներ՝ հաշվարկված 75 մղոն/ժամ և ավելի ուժեղ քամիների համար
• ՈՒՖ-պաշտպանող պոլիկարբոնատե սալիկներ, որոնք արգելակում են վնասակար ճառագայթների 98%-ը
• Տաքացվող հատակի համակարգեր՝ ապահովելով անվտանգ մակերեսներ ձյունոտ շրջաններում

Ուսումնասիրություն. Արեւային ստվերապատումը Սինգապուրի ավտոբուսական կանգառներում

Սինգապուրի տրանսպորտային վարչությունը վերջերս վերակառուցեց մոտ 1200 ավտոբուսական կանգառ՝ տեղադրելով այս արեւային ստվերապատող կառույցները, որոնք շարժվում են արեւի ընթացքով: Ամբողջ նախագիծը արժեցել է մոտ 23 միլիոն դոլար, սակայն մեծ տարբերություն է առաջացրել: Տեղադրումից հետո 18 ամիս ընթացքում ուղևորների կողմից տաքության վերաբերյալ բողոքները կրճատվել են մոտ երկու երրորդով: Բացի այդ, այս նոր ստվերապատող կառույցները տարեկան արտադրում են մոտ 850 միլիոն վատտ-ժամ մաքուր էներգիա: Ալյումինե կոմպոզիտներից պատրաստված՝ դրանք ունեն փոքր անցքեր, որոնք թույլ են տալիս օդի շարժվել, միաժամանակ կանխելով արեւի մեծ մաս ջերմության ներթափանցումը: Սա հատկապես կարևոր է Սինգապուրում, որտեղ խոնավությունը հաճախ հասնում է 90%-ի: Այժմ ավտոբուսի համար սպասող մարդիկ հարմարավետ պայմաններում են՝ առանց մակերեսային օդափոխությունից հրաժարվելու:

Տրենդ՝ կլիմային պայմաններին հարմարվող քաղաքային դիզայն հանրային տարածքներում

Ըստ 2024 թվականի Քաղաքային դիզայնի հարցման, գլոբալ քաղաքային պլանավորողների 63%-ը այժմ համարում է կլիմայական կայունությունը առաջնահերթություն տրանսպորտային ենթակառուցվածքների թարմացման համար: Նոր լավագույն պրակտիկաներից են՝

• Կանխատեսող սպասարկման համակարգեր, որոնք եղանակի տվյալների հիման վրա նախապես տեղադրում են կացարանների պաշտպանություն
• Փուլային փոփոխությունների նյութեր նստատեղերում, որոնք կլանում են ջերմությունը ցերեկը և այն արձակում են գիշերը
• Բազմագենտային կլիմայական հարմարվողականության կենտրոններ, որոնք համակարգավորում են կացարանների դիզայնը քաղաքային անտառատնտեսության նախաձեռնությունների հետ
  Այս ինտեգրված մոտեցումներն օգտագործող քաղաքները տարեկան 22% պակաս եղանակային պայմաններին կապված տրանսպորտային ծառայությունների խափանումներ են արձանագրում:

Բոլոր ուղևորների համար հասանելիության և ներառվածության խթանում

Գոյություն ունեցող քաղաքային ավտոբուսականգառների դասավորություններում շարժման և զգայական մարտահրավերների լուծում

Իրականությունն այն է, որ տվյալների համաձայն՝ անցյալ տարվա ընթացքում ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ն նշել է, որ քաղաքային ավտոբուսների կանգառների շուրջ 15%–ը դեռևս բացառում է հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց: Քաղաքի շուրջը հանդիպում ենք բազմաթիվ հիմնարար հասանելիության խնդիրների: Նախ և առաջ՝ այդ փոքր նստատեղերը հնարավոր չեն դարձնում, որ աթոռակների օգտագործողները ճիշտ կերպով նստեն: Այնուհետև ամբողջովին բացակայում են հպման ուղեցույցները, որոնք կօգնեն կույր ուղևորներին անվտանգ տեղաշարժվել: Եվ եկեք մի մոռանանք այն խճճող առանձնահատուկ դռների մասին, որոնք խոչընդոտում են աթոռակի վերելակի օգտագործմանը: Բնության մեջ հրապարակված վերջերս հրապարակված ուսումնասիրությունն այն էլ բացահայտեց մի բավականին շոկային փաստ: Երբ այդ կանգառների ներսում նստատեղերի և պատերի միջև տարածությունը կես մետրից պակաս է, շարժման միջոցների օգտագործողների հինգից չորսը դժվարանում են հարմարաբար տեղաշարժվել:

Ընդգրկող դիզայնի սկզբունքներ. Հաշմանդամություն ունեցող օգտագործողների ներգրավումը պլանավորման գործընթացում

Ընթադիմային քաղաքները համընդհանուր նախագծման շրջանակներ են կիրառում՝ համագործակցելով հաշմանդամություն ունեցող անձանց շահերը պաշտպանող խմբերի հետ մասնակցային աշխատանքային խմբերի միջոցով: Հիմնական արդյունքներն են՝

• Բարձրությունը կարգավորվող տեղեկատվական էկրաններ (68–140 սմ սահիչ)
• Բազմազգային ուղղորդման համակարգ, որը միավորում է Բրայլի այբուբենը, ձայնային հուշումները և բարձր հակադրությամբ գրաֆիկան
• Առաջնահերթությամբ նստատեղեր՝ նախատեսված ծառայողական կենդանիների տեղավորման համար

2023 թվականի ուսումնասիրությունը ներառական տրանսպորտային նախագծման վերաբերյալ ցույց տվեց, որ հաշմանդամ օգտատերերի հետ համատեղ նախագծված կանգադրումները հասանելիության հետ կապված բողոքները 41%-ով կրճատել են ստանդարտ կառույցների համեմատ:

Ուսումնասիրության դեպք. Տորոնտոյի ավտոբուսական կանգադրումների ցանցի հասանելի վերակառուցումը

Տորոնտոյի 2022–2025 թվականների կանգադրումների ժամանակակից դարձնելու ծրագիրը ցույց է տալիս մասշտաբավորվող լուծումներ՝

Քաղաքը նախկին հերթապահություն սահմանեց հիվանդանոցներին և տարեցների կենտրոններին մոտ 2300 կետերի վերակազմակերպման համար, ինչը ցույց տվեց, որ փուլ առ փուլ իրականացվող հասանելիության բարելավումները կարող են հավասարակշռել բյուջեն՝ առավելագույնի հասցնելով սոցիալական ազդեցությունը:

Էսթետիկ դիմային հարմարավետության հավասարակշռումը ֆունկցիոնալ հասանելիության պահանջների հետ

Ճարտարապետները այս հավասարակշռությունը ավելի հաճախ են հասնում հետևյալ միջոցներով.

• Թեք ապակու սալիկներ ապահովելով եղանակից պաշտպանություն՝ առանց տեսադաշտը խոչընդոտելու
• Ինտեգրված աթոռ-վերելակներ որոնք կրկնակի կիրառություն ունեն՝ որպես քանդակային տարրեր
• Մոդուլային նստատեղերի համակարգեր թաքնված հասանելիության հնարավորություններով

Վերջերս քաղաքային դիզայնի մրցույթներում այժմ պահանջվում է, որ դատավորների գնահատման առնվազն 30% կենտրոնանա հասանելիության ինտեգրման վրա, ինչը ցույց է տալիս այն ճանաչումը, որ ներառական կանգառները առանց վիզուալ ինքնության վնասման բարձրացնում են քաղաքի ընդհանուր տրանսպորտային արդարությունը:

Խելացի տեխնոլոգիաների ինտեգրում՝ ուղևորների վստահությունն ու հարմարավետությունը բարձրացնելու համար

Իրական ժամանակում տեղեկատվության ցուցադրում և IoT կապ քաղաքային ավտոբուսների կանգառներում

Այսօրվա քաղաքային ավտոբուսների կանգառները ինտերնետով միացված տեխնոլոգիաների շնորհիվ վերածվել են խելացի տրանսպորտային հանգույցների: Ըստ 2023 թվականի Smart Cities Council-ի հետազոտության՝ GPS տվյալներին միացված թվային ժամանման էկրանները նվազեցնում են սպասման ընկած ժամանակը մոտ 22 տոկոսով: Կանգառները լի են սենսորներով, որոնք հետևում են մարդկանց թվին և արտաքին եղանակին: Այդ սենսորները հետո կարգավորում են լույսը և օդի շարժը՝ հարմարավետություն ապահովելու համար ուղևորների համար, միաժամանակ ուղարկելով զգուշացումներ, երբ ինչ-որ բան պետք է վերանորոգվի: Այս կապի շնորհիվ կանգառների մեծամասնությունը 94% ժամանակ աշխատում է ճիշտ, ինչը շատ կարևոր է, եթե մենք ցանկանում ենք, որ մարդիկ շարունակեն վստահել մեր հանրային տրանսպորտի ցանցին:

Ուսումնասիրություն. Լոնդոնի թվային ավտոբուսների ցանցը բարելավում է ուղևորների փորձառությունը

Քաղաքը Լոնդոնի տարածքում տեղադրել է մոտ 1800 ավտոբուսի կանգառներ, որոնք արդիականացված են, և այս փոփոխությունները հստակ ցույց են տալիս, թե ինչպես կարող է տեխնոլոգիան բարելավել հանրային տրանսպորտը բոլորի համար: Յուրաքանչյուր կանգառում հիմա կան փոխազդեցիկ էկրաններ, որոնք ցույց են տալիս ավտոբուսի իրական ժամանակի տեղեկություններ, ինչպես նաև հատուկ ձայնային զգուշացումներ, որոնք օգնում են տեսողական խնդիրներ ունեցող մարդկանց իմանալ, թե երբ է իրենց ավտոբուսը գալիս: Այս ամենի տեղադրումից հետո ուղևորների բավարարվածությունը մեծացել է մոտ 31 տոկոսով: Սխալ տեղեկատվության բողոքները նույնպես զգալիորեն նվազել են՝ 67 տոկոսով ընդամենը երկու տարվա ընթացքում: Երբ ուղևորները իրազեկված են իրենց ճանապարհորդության մասին, նրանք ավելի շատ վստահում են համակարգին, ինչը տրամաբանական է, եթե մտածենք դրա մասին:

Տվյալների հիման վրա ինտելեկտուալ քաղաքային ենթակառուցվածքի ընդլայնում պահպանման միջոցով

Տրանսպորտային գործակալությունները հիմա սենսորների կողմից հավաքված տվյալներն օգտագործում են կանխատեսողական պահպանման համար: Վերլուծությունը 12 խոշոր քաղաքների վերաբերյալ ցույց է տալիս, որ այս մոտեցումը.

• Կրճատում է նորոգման ծախսերը 40%-ով՝ վաղ սխալների հայտնաբերման շնորհիվ
• Ծառայում է 3-5 տարով երկարացնելու սարքավորումների կյանքը՝ օգտագործման հիման վրա սպասարկման միջոցով
• Կանխում է եղանակային պայմաններից բխող շահագործման 58% խառնաշփոթը

Ապագայի միտում՝ հանրային տրանսպորտի համակարգում IoT և ԱԻ-ի տարածված կիրառումը

Շրջանառության հաջորդ սերնդի կանգառները կօգտագործեն մեքենայական ուսուցում՝ վերլուծելու ուղևորների շարժման օրինաչափությունները, դինամիկորեն համակարգավորվելով ավտոմատ ավտոբուսների և կանգնելու ազդանշանների հետ: Սկզբնական փորձարկումները ցույց են տվել, որ այս համակարգերը նվազեցնում են փոխանցման ուշացումները 19%-ով գագաթնային ժամերին (2024 Քաղաքային շարժունակության ինդեքս), ինչը ցույց է տալիս անցում դեպի ճկուն տրանսպորտային ցանցեր, որոնք արձագանքում են քաղաքային ռիթմերին իրական ժամանակում:

Ապահովում է անվտանգություն, մաքրություն և երկարաժամկետ հարմարավետություն քաղաքային ավտոբուսի կանգառներում

Ուղևորների լարվածության դեմ պայքար լավ լուսավորությամբ և հսկողությամբ

Ժամանակակից ավտոբուսի կանգառները ավելի խելացի են դառնում անվտանգության հարցերում՝ շնորհիվ որոշ խելացի դիզայնի փոփոխությունների: Լավացված LED լույսերը մարդկանց ավելի ապահով են զգացնում գիշերը, ինչը նվազեցնում է վտանգի զգացողությունը մոտ 27%-ով՝ համաձայն Անցային Տրանսպորտի Անվտանգության Ինստիտուտի անցյալ տարվա տվյալների: Նկարահանող տեսախցիկների տեսանելի տեղադրումը նույնպես հիանալի ազդեցություն է թողնում վանդալների նկատմամբ, ինչի արդյունքում հաղորդված դեպքերը նվազել են գրեթե 19%-ով՝ ըստ Ազգային Տրանսպորտային Տվյալների Բազայի 2023 թվականի տվյալների: Պարզ ապակու վահանակները թույլ են տալիս ուղևորներին հսկել, թե ինչ է կատարվում դրսում, ինչը մեծ տարբերություն է առաջացնում երեկոյան ժամերին օգտագործողների համար: Գիշերային ճանապարհորդների մեծամասնությունը (մոտ երկու երրորդը) ասում է, որ նրանք ավելի քիչ են անհանգստանում, երբ իրենց նստատեղից իրականում կարող են տեսնել անցուղին:

Ուսումնասիրություն. ԼՈՒ լուսավորության և տեսահսկման համակարգերի ազդեցությունը Նյու Յորքի շենքերում

Նյու Յորքի ԼԵԴ լուսավորման վերակազմակերպումը 1200 շենքում ուղևորների լարվածությունը 34% կրճատեց (Նյու Յորքի տրանսպորտի դեպարտամենտ, 2022)։ Համակցված հակախուլիգանական CCTV համակարգերի հետ, ծրագիրը հետադարձ ժամերին դեպքերի զեկուցումները 22% կրճատեց՝ ապացուցելով, որ թիրախային ենթակառուցվածքների ներդրումները ուղղակիորեն բարելավում են ուղևորների վստահությունը։

Խնամքի և համայնքային ծրագրերի միջոցով ընկալվող որակի պահպանում

Սիեթլի կանգառների պահպանման ստանդարտը օրական մաքրման ցիկլերի և հարևանության հոգատարության նախաձեռնությունների շնորհիվ 39% կրճատեց օգտատիրոջ բողոքները (Պալամի, 2023)։ Այս երկակի մոտեցումը կահերի կյանքը երկարաձգում է 40%-ով, ցույց տալով, թե ինչպես է հաստատական խնամքը պաշտպանում դիզայնի ներդրումները։

Համադրություն. Ինչպես ինտեգրված քաղաքային ավտոբուսի կանգառների հատկանիշները բարձրացնում են քաղաքի ընդհանուր տրանսպորտի հարմարավետությունը

Այն քաղաքները, որոնք ներդրում են անվտանգության ենթակառուցվածքներ, իրական ժամանակում սպասարկում և հասանելիությունը բարելավող միջոցառումներ, 18% բարձր են գրանցում հանրային տրանսպորտի օգտագործումը (Գլոբալ տրանսպորտային հարցման 2023 թ.)։ Այս համակարգված բարելավումները ստեղծում են տրանսպորտային համակարգեր, որտեղ այժմ 73% ուղևորները կանգադրումները համարում են «հարմարավետ սպասման տարածքներ»: