БАГ-ийн тээврийн байр нь хичнээн олон хүнийг зөөх чадвартай хотын тээвэрт хэрхэн дэмжлэг үзүүлэх вэ

BRT нийтийн тээврийн байрлалыг ойлгох болон өндөр багтаамжит тээвэрт хийх үүргийг

BRT нийтийн тээврийн байр гэж юу вэ, яаж хотын хөдөлгөөний сүлжээнд багтах вэ?

BRT нийтийн тээврийн байрнуудыг их хэмжээний зорчигчдыг дүрвэлзэхгүйгээр томоохон хотын нутаг дэвсгэрт ашиглахаар онцгой зориулалтаар барьдаг. Эдгээр нь энгийн автобусны байрнаас юугаараа ялгаатай юм бэ? Тэд бороо, нарнаас хамгаалах далан байдаг, дижитал дэлгэцээр автобусны ирэх цагийг харуулдаг, мөн цаг агаарын улирлын үеэр их хүн орох үед суухад тохиромжтой суудалтай байдаг. Ихэнхдээ эдгээр байрнуудыг тусгайлан зориулсан автобусны замын дагуу байрлуулдаг бөгөөд метроны оруулгын хаалга, дугуй машины түрээсийн цэг, ойролцоох албан байрантай холбогдсон байдаг. Энэ байгууламж нь хүмүүс тээврийн хэрэгслүүдийг хооронд нь хялбархан шилжих боломжийг олгодог тул машинд суух хэрэглээг багасгадаг. Стандартаар суугаа болон илүү сайн харагдах чадвар нь бүх зүйлсийг илүү зохион дэвшүүлж, томоохон хотуудад үр дүнтэй нүүхэд маш чухал байдаг найдвартай хугацааг бий болгодог.

Үр дүнтэй БХТ системийг тодорхойлдог гол дэмжлэгтэй бүтцийн онцлогууд

Өндөр үзүүлэлттэй БХТ системүүд дөрвөн үндсэн дэмжлэгтэй шатны онцлогт тулгуурладаг:

• Тусгаарлагдсан зурвас хөдөлгөөний бөглөрлийг тойрч өнгөрөх
• Тээврийн хэрэгслийн гадна талд төлбөр төлөх систем суудалд суух явцад гарах цаг хугацааны алдагдлыг хамгийн бага болгох
• Шатны түвшинд суудалд суух боломж турник, савган тэргэнд тохиромжтой болгох
• 15–20 метр далфангтай шатны дотор нь өдрийн ачааллын үед хүмүүсийн эгнээг зохицуулах

Стамбул, Богота зэрэг хотууд нь түр зогсолтын байрлалыг чиглүүрийн приоритеттой уялдуулж, автомжуулсан докингийн системийг нэвтрүүлснээр дундаж хүлээлтийн хугацааг 40%-иар бууруулсан бөгөөд ачааллын үеэр ч гэсэн дундаж хурдыг 25 км/цаг-аас доош хадгалж чадсан.

Сайн загварчилсан БХН-ийн зогсолтын байр болон илүү их хэмжээний зорчигчийн хоорондын холбоо

2023 оны судалгаа нийтийн тээврийн ажиллагааг хэрхэн сайжруулахыг судалж, автобусны буудлын талаар сонирхолтой зүйлийг гаргаж авсан. Эдгээр буудал дээр цаг үеийн мэдээллийн дэлгэц суурилагдсан, цаг агаарын бүх нөхцөлд тэсвэртэй байж чадах байдлаар барьж байвал хүмүүс илүү ихэвчлэн автобусаар явах болдог. Бусын хурдан тээврийг бүрэн хэрэгжүүлсэн хотуудад сайжруулсан эдгээр буудлуудыг ашигладаг жолоочдын тоо 12%-иас бараг 18%-иос хүртэл нэмэгдсэн байдаг. Ийм сайжруулсан төлбөртэй тоглоомын талбарууд нь хүмүүст үйлчилгээ найдвартай мэт санагдуулж, тэднийг автомашиндаа суухаас сэргийлдэг. Энэ нөлөө нь орон сууц, худалдааны барилга бие биедээ ойрхон байрлах газруудад ийм төрлийн тоглоомын талбарууд хоорондоо 800 метрээс ойрхон байх үед хамгийн их байдаг. Улсын янз бүрийн тээврийн газраас гаргасан тайлангуудын мэдээллээр, зогсох газрын гэрэлтүүлгийг сайжруулах, бүх хэнд хялбархан хандлагатай болгох тутамд зарцуулсан доллард харгалзан удаан хугацаанд оролцогчдын тоо нэмэгдэхийн хариуд ойролцоогоор гурван доллар хорьн центийн өсөлт гардаг. Хүмүүс зогсоходоо орчноо сайтар харагдаж байвал аюулгүй байдалд тийм ч их анхаардаггүй болохоор энэ л шалтгаантай.

Үр дүнтэй, хангалттай Быстрый транзит (BRT) зогсоолын байгууламжийн загварчлалын зарчим

Гол загварчлалын элементүүд: Төлөвлөгөө, багтаамж болон зорчигчийн урсгалыг үр дүнтэй болгох

Сайн BRT зогсоолууд нь хотын тээврийн урсгал, цаг агаарын ачааллыг харгалзан байдаг. Хамгийн үр дүнтэй зогсоолууд нь хоёр талаасаа орох, гарах хаалга болон платформын түвшинд суугаад машинд суух газартай байдаг тул 20-50 хүнийг багтааж, маш их шахалтгүй байдаг. Зангилаа болон гэрэлт дохионууд нь хүмүүсийг гудамжаас шууд суудал хүртэл чиглүүлэхэд тусалдаг бөгөөд Жакартагийн TransJakarta системийн саяхны дэлхийн нарийвчлалын судалгаанд үзүүлснээр энэ нь хүмүүсийн хүлээж буй газар байх хугацааг ойролцоогоор 18% бууруулдаг. Нэгэн сайн шинж чанар бол модуль хэлбэрээр барьж буй нь томоохон арга хэмжээ эсвэл хүн амын тоо нэмэгдэх үед хотууд бүхнийг задлан демонтаж хийхгүйгээр зорчигчдын тоог нэмэгдүүлэх зориулалтаар зайг өргөжүүлэх боломжийг олгодог.

Бүхний ханддаг, бүхнийг хамарсан BRT зогсоолын загварчлал

Бүх хэнд зориулсан сайн BRT-ийн буудлын тавцан нь хүмүүс аюулгүйгоор чиглэлээ олохын тулд тактиль (мэдрэх) хөвч, шаардлагатай хүмүүст зориулсан дуут зарлал, эмнэлгийн тэргэнцэрийн хооронд хангалттай зай (идэвхтэй бол 36-48 инч) багтаана. Эдгээр хангадагчийн зааврыг жинхэндээ мөрддөг хотууд нь хамгийн доод түвшний тохижилттой газруудтай харьцуулахад хөдөлгөөний хязгаарлалттай зорчигчдын сэтгэл ханамжийг ойролцоогоор 23 хувиар илүү гаргаж авдаг. Анхаарал тавих зүйлс энд л дуусахгүй. Суудлын өндөр 17-19 инч байх ёстой ба туслах сууринтай байх хэрэгтэй, шал нь чийгтэй үед ч сайн баримтгалтай байх ёстой, мөн дижитал мэдээллийн дэлгэцүүд? Тогтмол болон сууж буй хүмүүсийн нүдний түвшинд байрлах ёстой бөгөөд ихэвчлэн 48 инчийн түвшин хамгийн тохиромжтой байдаг. Эдгээр жижигхэн гэвч чухал шийдлүүд нь бодитоор дурын хүн бүхнийг хамарсан нийтийн тээврийн орон зай бүтээхэд маш их ялгааг гаргаж өгдөг.

Нягт сууршилтай хотын нутаг дэвсгэрт зориулсан масштаблах боломжтой, цаг агаарын нөхцөлд нийцсэн буудлын архитектур

Модуль хэлбэртэй цагаан тугалган хүрээ болон цацруулсан поликарбонат самбараас бүрдсэн энэхүү систем нь -22 градус Фаренгейтээс дээш, 120 градус Фаренгейтээс дээш хүйтэн байдалтай цаг агаарт ч хурдан суурилуулах боломжийг олгодог. Жишээлбэл, Финиксын Быстрый транзитын автобусны (BRT) системд эдгээр шилжих цэгийн дээврүүдэд налуу байршуулсан нарны энерги зарцуулах самбар суурилуулсан бөгөөд энэ нь гэрлийн хэрэгцээний ойролцоогоор 30 хувийг нийлүүлдэг. Түүнчлэн, зуслангийн доторх агаарын эргэлтийг сайжруулахад тусалдаг тусгай зураглалтай хажуу самбарууд байдаг бөгөөд халуун зуны өдрийн хойно доторх температурыг ойролцоогоор 12 градус Фаренгейтээр бууруулдаг. Энэ бүх тохижуулалтын онцлог нь ирүүлсэн тэргүүлэх чадвар юм. Хотууд хотын төлөвлөлтийн шинэ удаан хугацааны зорилтууд гарч ирэх тутам борооны усыг цуглуулах систем эсвэл цахилгаан тээврийн хэрэгслүүдийн цэнэглэх төхөөрөмжүүдийг хялбархан нэмж суурилуулж болдог.

BRT Тээврийн Зогсоолын Стратегийн Байршил ба Сүлжээний Интеграци

Тээврийн Нэвтрэх Боломжийг Хамгийн Их Байлгахын Тулд Зогсоолын Байршлыг Оновчтой Болгох

BRT-ийн зогсоолын байршил нь ихэвчлэн хүмүүс тээвэрт орох шаардлагатай газар болон эдгээр зогсоолуудыг барьж байгуулах өртөг хоёрын хоорондох хамгийн тохиромжтой цэгийг олохыг эрмэлздэг, хамгийн их хамрах байршлын асуудал гэж нэрлэгддэг нарийн орон зайн загвараас хамаардаг. Эрдэмтэн Фраде, Рибейрогоийн 2015 оны судалгаагаар алхах зайны дотор (ойролцоогоор 400 метр) албан байдал, эмнэлэг, сургууль зэрэг чухал газруудад автобусны зогсоол байршуулах нь тээврийн хэрэгслээр ашиглагчдын тоог хамгийн ихдээ 34%-иар нэмэгдүүлдэг байна. Ийм системийг бодитоор хэрэгжүүлдэг хотууд нь урьдчилан таамаглах хэрэгслүүдийг ашиглан хүний явган замын мэдээллийг судалж, зогсоолууд зөвхөн газар дээр зогсож байхын оронд одоо байгаа явган зам, велосипедийн зам болон BRT-ийн гол сүлжээнд нийлүүлэн холбогдох бусад дэд тээврийн хэрэгслүүдтэй зөв холбогдсон эсэхийг итгэж байдаг.

Тэгш байдлыг хангах нь: Үйлчилгээний хүрээнд бага байгаа бүс нутгийг тээврийн сүлжээтэй холбох

Хотууд байшин сууц барихадаа жилдээ орхигдсон, ядуу хүмүүсийн байршдаг газруудад анхаарлаа хандуулбал тээврийн цэвэр газруудын асуудалд хандах бөгөөд хүмүүсийн эдийн засгийн байрлал сайжрахад тусалдаг. 2020 оны судалгаа шударга байдлыг харгалзан зохион байгуулсан автобусны хурдан тээврийн системийг судалж, сонирхолтой зүйлийг илрүүлсэн: зогсох газрыг хамгийн их хэрэгцээтэй хороодод барьсан тохиолдолд зөвхөн 18 сарын дараа нийтийн тээвэрт суугчдын тоо ойролцоогоор 22%-иар нэмэгдсэн нь хүмүүс одоо болтол нийтийн тээвэрт суухын тулд 15 минутаас дээш алхах шаардлагагүй болсон юм. Энэ үед Лос-Анжелес хотыг жишээ болгоё. Хот одоо BRT-ийн төслөөр зарцуулах мөнгөний ойролцоогоор гуравны нэгийг машингүй хүмүүсийн байгаа бүс нутагт тавилга барихад онцгойлон зарцуулахаар шийдсэн. Үнэхээр л ингэж хийх нь утгатай, учир нь яг л тэр бүс нутгуудад сайн тавилга байх нь маш их ялгаатай.

BRT тавилгыг нийтийн тээврийн болон газрын ашиглалтын төлөвлөлттэй уялдуулах

Нэгтгэсэн BRT системүүд тавилгын байршил, чиглэлийн бодлого болон олон горимын төвүүдтэй зохицоно. Жишээ нь:

Энэ арга нь хотын ерөнхий төлөвлөгөөнд тодорхойлсон хотын өсөлтийн коридорт нийцсэн байдлаар давхардах инфраструктурыг хамгийн бага болгоход чиглэгддэг.

Орчин үеийн BRT нисэх буудлын үйлчилгээний давуу тал

Платформын түвшинд суух, төлбөрийг платформоос гадна хийх аргаар суугаа цагийг бууруулах

Орчин үеийн BRT систем нь хоёр том өөрчлөлтөд залгасан байдлаар энэ төрлийн саатлыг багасгах аргыг олжээ: зорчигчид платформын түвшинд суугаад, автобусанд суухаасаа өмнө төлбөрөө төлөх боломжтой болсон юм. Хүмүүс зогсож буй газар болон автобусны шалын хооронд шат байхгүй болоход, Понемонийн 2023 оны судалгаагаар суудаг хугацаа ойролцоогоор 40 хувиар буурдаг. Мөн автобусны гадна тогтож байх үед л явган замын төлбөрийг төлөх талаар ярья. Энэ энгийн сайжруулалт нь зогсох бүрт зорчигч бүрийн зарцуулах хугацааг цагт 15 секунд орчим болтол бууруулдаг. Ийм хурд нь жин багатай трамвайн системд ажиглагддагтай адил хурдаар хөдөлдөг болсон юм. Эдгээр сайжруулалтуудыг хийснээр BRT-ийн булангууд нь станц дээр хэн ч шахамтгай мэт мэдрэлгүйгээр цагт 15 мянга орчим зорчигчийг зөөх чадвартай болсон. Энгийн хуучин автобусны сүлжээтэй харьцуулбал BRT нийтдээ бараг 30 хувиар илүү их хүнийг зөөдөг.

Бодит цагийн мэдээллийн систем болон оюунлаг технологиуд хэрэглэгчийн туршлагыг сайжруулж байна

GPS технологийг нэгтгэсэн дижитал дэлгэц нь зорчигчдад автобусны ирэх цагийг бодит цагаар мэдээлж, шаардлагатай үед оронд нь замын солилгоог санал болгох ба машин дотор суудлын байдал талаар мэдээлэл өгдөг. 2021 оны UITP-ийн судалгаагаар ийм мэдээлэл нь зорчигчийн эргэлзээг ойролцоогоор 72%-иар бууруулдаг. Зарим нийтийн тээврийн систем дэлгэцийг ухаалаг гар утасны апптай холбон ашиглах замаар өөртөө тохирсон зам зурах боломжийг зорчигчдод олгодог. Мөн одоо ихэнх зогсоолуудад нарны энерги ашигласан цахилгаан шахах төхөөрөмж, мөн үл хязгаартай Wi-Fi хангадаг. Түүнчлэн цаг агаарын нөхцөлд автомат тохируулга хийдэг чийдэн, температуртай ухаалаг зогсоолууд ч бий болсон. 2023 оны саяхны судалгаанд ийм ухаалаг зогсоол дахь нийт туршлагыг харьцуулахад ийм боломжийг огтлогүй хуучин зогсоолуудтай харьцуулахад хамаагүй сайн үнэлсэн бөгөөд сэтгэл хангалтын түвшин 34 хувийн оноогоор өссөн байна.

Зардал ба үр дүнг үнэлэх: Дэвшилтэт BRT зогсоолууд инвестиц өгөхөд үнэ цэнийгээ байгаа юу?

Зургаан хотын мэдээллээс харахад оюунлаг BRT зогсоолын ашигт ажиллагааны цэг 4–7 жилийн турш энергийн хэмнэлт болон нийтийн тээврийн ашиглалтыг нэмэгдүүлснээр хүрч байна. Bogotá зэрэг хотууд нь ITDP 2023 онд гаргасан мэдээгээр таван жилийн дотор цифров дэлгэцэн дээрх зар сурталчилгааны орлогоор хөрөнгийн 92%-ийг буцаан авчээ.