Af hverju er bakhús með bekk grunn- en samt mikilvægur viðfangsefni fyrir ferðalöng

Aukin viðtakendavelm með busskýli með bekk

Almenningssamgöngukerfi ná sinni bestu notkun þegar skýlin leggja áherslu á viðtakendaþægindi í gegnum hugbönduð hönnun. A búð fyrir strætisvögnum með banka er meira en bara undirlag – það hefur beint áhrif á notendaupplifun og virkni kerfisins.

Vernd gegn slæmri veðri við bílastöðvar

Sterkar loftsteypustrúktúrur í nútíma hlynnum minnka hitastress um 43% og kuldaútsetningu um 31% miðað við opinn standplássamkvæmt rannsókn á borgarhitanum úr árinu 2023. Hliðborð og vindvarnar draga enn frekar úr veðurskilyrðum og mynda öruggri biðsvæði við storm eða aukin hitastig.

Minskað líkamlegt álag með aðgengilegum sætum á meðan bíðið er

60% af ferðamönnum yfir 65 ára tilfinna erfitt með að standa lengi saman samkvæmt hreyfifærni gögnum frá CDC. Bekkir með ergonomísku ryggstuðlum og ADA-samhæfðri hæð (17–19 tommur) leyfa farþegum að vista orku, sem hefur sérstaklega gagn fyrir gravvæn ferðamenn og þá sem eru með langvarandi verkir.

Bætt ánægja ferðamanna og algeng hugmynd um gæði almenningaflutninga

Borgir með hlynni og sætisstöðvum skila 22% hærri ánægjustigi í flutningskönnunum en þær sem ekki hafa slíkar stöðvar. Þessi geðfræðilega stuðningur kemur fram vegna algengrar tilfinningar um að flutningsaðilar sýni athygli, sem styður áreiðanleika notenda á langan tíma. Rannsóknir eftir leiðtogum í borgarhönnun staðfestir að viðbótarþjónustur eins og bekkjar aukum líkur á að fara með strætó frekar en deilingarferðum um 19%.

Tilfelli: Aukin ferðaldaeftirlit eftir uppsetningu strætóvarnar með bekkjum í Portland, Oregon

Árið 2022 setti Portland af stað tilraunarkerfi sem felldi í sér að setja upp um 120 nýjar varnir með sæti á langhliðum helstu götu, og innan tveggja mánaða hafði ferðaldaeftirlitið aukist um allt að 18%. Enn áhugaverðara var það sem gerðist á nóttunni og um helgar, þegar notkun hófst að hlaupa 27%. Þetta bendir til á að fólki sem vinna óregluleg tímabil eða þeim sem treysta almennum flutningum vegna hreyfihömlun væri loksins verið að gefa það sem þeir þurftu. Samkvæmt borgarskýrslum hjálpuðu þessar varnir til við að minnka bílarán um orku 4.200 á dag. Það jafngildir um 640 tonn minni kolefnisútblástur á hverju ári, sem er nokkuð áhrifamikið ef maður hugsa um það. Bæting á öryggi og öruggleika á flutningsstöðvum

Öryggi ferðalda á nóttunni í gegnum skyggðar biðsvæði

Bakkar sem innihalda sætisvæði gerir fólki tilfinningu um að vera öruggri þegar bíða er á nóttunni, því þau búa til bjarma svæði þar sem glæpamenn eru minna líklegir til að hvertast. Bær sem uppfóru hönnun stöðva sinnra sáu um 40 prósent lægri brotareikninga á kvöldtímanum samkvæmt rannsóknum frá Urban Safety Institute úr árinu 2023. Bestu bakkar hafa þessi harðguðju glerplötur í hliðunum svo ferðamenn geti séð strætó sitt koma en samt sé sýnilegir öðrum sem ganga á milli. Slík uppsetning virkar undur fyrir öryggi án þess að þurfa viðbótar öryggisstarfsmenn eða búnað.

Minskað útsetningu fyrir umferðar- og umhverfisóhazarda

Strategíska staðsetning á gíslum minnkar útsetningu farþega fyrir hættum á vegi, og höfnunarrými við brottu og sæti vernduð með hindrunum minnka árekstrar milli gangfara og ökutækja um 34% (Nacionala umferðaröryggisráðið 2022). Hækkuður gólfyrðingur og vindfrávörn panel skjóla biðjandi ferðamönnum við loftslag og morkvi frá vegi og minnka innöndun rafhlöðuútblásturs um 28% í samanburði við opið stöðustöð.

Jafnvægi lýsingar fyrir öryggi og friðhelgi í hönnun gísla

Hljóðrásarhópar í öllum landinu hafa byrjað að setja upp þessi umhverfis LED-ljós sem fylgja IES-málum en leysa einnig vandamálið við ljósmyrkvar sem hefir orðið mikill hausverkur fyrir fólki sem býr nálægt farartækjastöðvum. Taka má Seattle sem dæmi – prófun þeirra á síðasta ári sýndi að þegar þeir notuðu þessi dimmuðu ljós sem vísa niður, minnkaðust klandrar vegna blöskunar mjög mikið, um tveimur þriðjum minni fjöldi klanda í raun. Auk þess virkaðu myndavélar enn fullt fyrir öryggisáætlun. Það sem gerir þetta áhugavert er hvernig þetta fellur inn í nýjustu aðgengisreglur. Þessar reglur segja í grunninn að við sæti þar sem fólk situr skuli vera á milli 25 og 50 lux af ljósi, en ekki svo mikið að myndist dökku svæði þar sem fólk gæti snert eða fundið sig ó öruggt. Gerir alveg skilning, jafnvægi á milli sýns og hagsældar.

Spurningar

Hverjar eru kostirnar við bussstöðum með bekkjum?

Bakkar við bakhjálp veita vernd gegn veðri, minnka líkamlega álag, bæta við áfangastað, bæta öryggi, auka aðgengi, styðja notkun almenningssamganga og styðja jafnrétti.

Hvernig áhrif hafa bakkar við bakhjálp á ferðalagi með almenningssamgöngum?

Bakkar við bakhjálp geta aukið ferðalag með almenningssamgöngum með því að bjóða upp á góða, örugga og aðgengilega biðsvæði. Rannsóknir sýna aukningu á ferðalagi og minnkun á bílferðum eftir uppsetningu bakhjalpa við bakka.

Hverjar hönnunaratriði eru mikilvæg varðandi bakhjálp við bakka?

Mikilvæg hönnunaratriði innifela fylgni við ADA-reglur, ergonomískar sæti, vernd gegn veðri, lýsing til öryggis og ráðlagða staðsetningu til að minnka akstriksmöguleika.