Бекет уячасы менен жолоочулардын отургуч дареги неге негизги, бирок маанилүү бекет болуп саналат

Жолдошуп отуруу үчүн жайлоо менен автобус бекетинде жолоочулардын ыңгайлуулугун жакшыртуу

Максаттуу дизайн аркылуу жолоочулардын ыңгайлуулугун баса белгилегенде, жарандык транзит системалары оптималдуу колдонууга ээ болот. Бир баскет шелтери орун деген инфраструктурадан да асып кетет — ал туурасынан колдонуучунун тажрыйбасына жана системанын тиийимдүүлүгүнө таасир этет.

Транзитти күтүп турганда жаман аба шарттарынан коргоо

2023-жылкы шаардык климат боюнча изилдөөнүн маалыматына ылайык, ачык асмандагы бекеттерге салыштырганда, заманбап жабаттуу бекеттердин прочтуу тегермелери жылуулуктун терс таасирин 43%, суукка чалданууну 31% кемитет. Жанынан панелдер жана жел бөгөткүчтөр аба ырайынын таасирин тагыраак камтыйт, даңаза же экстремалдуу температуралар учурунда жолдоштор үчүн коопсуз кутуруу зондорун түзөт.

Кутуруу убактысында жеткиликтүү олтургучтар аркылуу физикалык чоңгоштукту азайтуу

cDCнин кыймылдуулук боюнча маалыматына ылайык, 65 жаштан үлгүрүүчүлөрдүн 60% узак мөөнөттүк тургуу кыйынчылыкты билдирет. Эргономикалык эртеңки жана ADA талаптарына ылайык (17–19 дюйм) бийиктикте болгон лавочкалар жолоочуларга энергияны сактоого мүмкүндүк берет, бул жүктүү жолоочуларга жана хроник дени сакталышы менен күрөшүп жаткан адамдарга өзгөчө пайдалуу.

Жолоочулардын канатын жогорулатуу жана жарандык транспортто качуунун сапатына карата көз карашты жакшыртуу

Жабат жана олтургучтары бар бекеттери бар шаарлар жок шаарларга караганда транспорт боюнча изилдөөлөрдө 22% жогору канатын билдирген. Бул психологиялык жогорулоо транспорт органдарынын кайрымдуулугуна ишенүүдөн келип чыгат жана узак мөөнөттүк жолоочулардын лоялдуулугун камтыйт. Изилдөөнү жүргүзгөн апта түзүүчү көтөрүлгөн шаар архитекторлору скамейкалар сыяктуу колдоноштор бас тураларын такси колдонууга караганда тандоонун ыктымалдуулугун 19% көтөрүүнү тастыктайт.

Илимий изилдөө: Портленд шаарында скамейкалары бар автобус бакчаларын орноткондон кийин колдонуучулардын санынын көбөйүшү

2022-жылы Портленд шаары кыйынча көчөлөр боюнча жакынында 120 жаңы бакча орноткон эксперименттик программаны ишке ашырган жана алты айдан кийин будни күндөрү колдонуу 18% көбөйгөн. Түнкү жана демалыш күндөрү колдонуу 27% көбөйгөнү дагы кызыктуу болгон. Бул мезгилде эмгекке чакырылуучу адамдар же жүрүшү менен кыйналган адамдар акыр-аягы өздөрүнө керектүү нерсеге ээ болгонун билдирет. Шаардын маалыматына ылайык, бул бакчалар күнүгө 4200 автомобиль жолдорун токтотууга жардам берген. Бул жылына 640 тонна көп карбон жаңы атмосфераға ташталбай калышын билдирет, бул ойлонгондо пейсин калтырат. Көчмө транзит токтоп турган жерлердеги коопсуздукту жакшыртуу

Түнкү мезгилде жабындылуу күтүү аймактары аркылуу жолоочулардын коопсуздугу

Отургуч менен жабдылган автобус бекеттери кечки мезгилде күтүүдө болгон адамдарга коопсуздукун сезип, жарык чогулган жерлерге кылмышкерлердин жыйналышына тоскоол болот. Шаарлар 2023-жылы Urban Safety Institute укумунда жасалган изилдөө боюнча алардын бекеттерин жаңыртышкан сайын кечки сааттарда кылмыштардын саны 40% га чейин азайган. Эң жакшы бекеттердин жанында катуу шыны панелдери бар болуп, жолоочулар келген автобусун көрө алса да, сырттан өтүп бара жаткан адамдарга көрүнүп турушу керек. Бул түзөлүш коопсуздук кызматын же кошумча жабдыктарды колдонбостон эле коопсуздукка эң жакшы таасирин тийгизет.

Транспорт жана чөйрөлүк коркунучторго дуушар болуу азайып

Жолдоштордун жол кооптуулуктарына учурашын азайтуу үчүн бекеттердин стратегиялык орну, тротуардын кеңейтүүлөрү жана барьелер менен корголгон скамьялар жаяк жүрүштөр менен машинелердин тоскоолугун 34% кемитет (Улуттук Шаардаштык Коопсуздук Кеңши 2022). Бийиктетилген эсеп жана шамалдан коргогуч панелдер бекетте кутуп турган жолоочуларды жамгырда жолдон брызгалка чачырап кетүүдөн сактайт жана ачык бекеттерге салыштырмалуу машинелердин чыбыгын ичке тартууну 28% кемитет.

Бекеттерди долбоорлоодо коопсуздук жана жекече жашоо маселелери үчүн жарыкты тең салмактоо

Мамлекет боюнча жарандык таш транспорту тобоктору IES кеңештерине ылайык, бирок транзит бекеттеринин жанында жашаган адамдар үчүн чоң баш агрыны түзгөн жарык ластануусун дагы чечүүчү орточо LED жарыктарды орнотууга башташты. Мисалы, Сиэтлде өткөн жылы жүргүзүлгөн сынамада төмөн карата туурасынан эмес, боз болгон жарыктар колдонулганда, тургундар жарыктын көздү тийип жатканына дагы эки үчтөн бирге жакшыраак шикойят кылбашкан. Ошондой эле камералар коопсуздук үчүн жакшы иштеп турган. Бул жаңылыктын кызыктуулугу - бул акыркы доступностик (жеткиликтүүлүк) эрежелери менен да жакшы үйлөшөт. Бул эрежелер негизинен, адамдар отурган жерлерде 25–50 люкс жарык болушу керек деп айтат, бирок андан ашып кетпей, адамдар тийилүү же коопсуз эмес сезилүүчү караңгы жерлер пайда болбошу керек. Чынында эле, көрүнүштү жана ыңгайлуулукту тепе-теңдикке келтирүү логикалык түрдө түшүнүктүү.

Көп берилүүчү суроолор

Отургучтары бар автобус бекеттеринин пайдасы эмне?

Бекеттер менен автобус бекеттери жамгырдан, кардан коргоо көрсөтүп, физикалык чарчоону азайтат, жолоочулардын канааттанышын жакшыртат, коопсуздукту камсыз кылат, кирүү ыңгайлуулугун көтөрөт, жарандык транспорттон пайдаланууну түрткүлөйт жана адилеттүүлүктү түрткүлөйт.

Бекеттер менен автобус бекеттери жолоочулардын санына кандай таасирин тийгизет?

Бекеттер менен автобус бекеттери жолоочуларга ыңгайлуу, коопсуз жана кирүү ыңгайлуу күтүү аймактарын камсыз кылып, жолоочулардын санын көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Бекеттерге орундуктар коюлган сайын жолоочулардын санынын көбөйгөнү жана унаалар менен саякаттардын азайгандыгы боюнча изилдөөлөр жүргүзүлгөн.

Орундук менен автобус бекетинин долбоорунда кайсы факторлор маанилүү?

ADA талаптарына жооп берүү, эргономикалык отургу, аба ырайынан коргоо, коопсуздук үчүн жарык жана жол кырдаалындагы коркунучтарды азайтуу үчүн стратегиялык жайгаштыруу маанилүү факторлор болуп саналат.